据参考消息征引英国《每日电讯报》网站报导 ，印度一名航空专家称，坠机专家纵杆印度航空公司AI171航班副驾驶或许犯了丧命过错
，事情驶误驶或升起导致飞机坠毁 。或因航空事端已形成机上和地上一共279人逝世
。副驾副驾 
坠机事端现场整理客机残骸（图源 ：新华社） 。操作错操 前美国航空公司飞翔员史蒂夫·沙伊布纳是美国资深商业航空公司飞翔员
，他说 ：“这仅仅我的许拉观点 。我以为其时执飞的襟翼飞翔员在适其机遇向副驾驶下达了‘收起起落架’指令
，但副驾驶或许握住了襟翼手柄
，印度收起了襟翼而非起落架 。坠机专家纵杆” 。事情驶误驶或升起 “若状况事实 ，或因航空这就能很好地解说为何飞时机忽然失速。副驾副驾” 。操作错操 他解说了在起飞过程中
，因为升力的效果，机翼通常会曲折 。但视频片段好像并没有显现这种状况产生 ，这引发了人们的猜想，即用于打气飞机的襟翼已被回收
。 依照正常程序，飞机离地数秒后就应收起起落架
，但此次事端中起落架一直处于放下状况 。 据此前报导
，当地时间6月13日 ，印度航空空难查询组表明
，现已将查询要点集中于飞机的几个技术问题 ，包含发动机推力问题 、副翼问题以及事端产生时起落架为何处于翻开状况 。 涉事客机在起飞后仅数秒便与地上失掉联络
，其时飞翔高度仅190米 。知情人士指出 ：“起飞阶段两台发动机应处于最大推力状况
，以保证满足升空速度 。”但是 ，现场视频显现 ，该飞机未能正常爬高
。 要害反常体现有两处 ：其一 ，飞翔轨道反常：按规范操作 ，机头应上扬并加快爬高 ，但该机一直保持水平飞翔 ，随后反常下降 ，姿势相似进近着陆 。其二，体系状况反常：起落架未按程序收起
，襟翼方位存在疑问。 涉事飞机于2013年开端执役
，2014年1月交给印度航空公司
。在灾祸产生前的一年里 ，它现已完成了700次飞翔 。 极目新闻归纳参考消息
、央视新闻 、中新网 。 （来历 ：极目新闻）回来搜狐
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